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因为菜鸟驿站在方便群众的同时也带来了不方便。一、因为有了菜鸟驿站,很多快递公司不给送货上门了,不管谁的快递,也不管家里有没有人,直接扔在菜鸟驿站。

二、菜鸟驿站基本不给送货,都是坐等上门取货。

三、菜鸟驿站每天营业差不多12小时,一年也就春节歇几天。

四,菜鸟驿站要租房子,开门脸儿。房租是每个月最大的负担。

五、菜鸟驿站一个人干不了,最少得两个人。属于半体力劳动、接收快递,整理搬运分类,再等来拿快递。

六、丢失或者损坏快递还要赔付。

跟以上这些比起来,菜鸟驿站的收入明显就不算多了,很多人受不了辛苦,熬不住了就不干了。

菜鸟物流崛起,顺丰是否感受到了“威胁”

菜鸟本身不配送一个包裹没有一个快递员,菜鸟只是一个物流平台。三通一达通过签约菜鸟平台,可以得到菜鸟提供的流量支持。菜鸟的流量来自淘宝网天猫网及支付宝三大平台。就是说买家在淘宝及天猫平台购物后产生的退换货需求,可以通过淘宝及天猫平台直接预约上门取件服务,买家预约成功后会收到四位数取件码。淘宝及天猫平台把买家退换货需求转到菜鸟平台,再由菜鸟平台把买家的寄件需求分配给快递公司,快递公司再分配给具体收派员上门取件并要求买家提供四位数取件输入验证即可完成收件工作。快递员在菜鸟寄件系统中输入重量就会核算出运费由支付宝渠道反馈给买家,买家在支付宝里就可以直接支付运费。并且会有随机减免金额,一般是几毛钱。快递员要使用菜鸟平台就必须绑定支付宝账号,菜鸟平台每分配一个取件单就会向快递员收取5毛钱服务费。菜鸟平台实质上就是一个薅羊毛的平台,与淘宝及天猫购物平台一样。靠收取服务费盈利,就是阿里利用在电商领域的垄断优势赚尽电商生态圈里的每一分钱。菜鸟平台对要说对顺丰有无威胁,其实几乎没有的。顺丰自身的优质服务不是一般小快递能达到的。菜鸟只是个网络平台,顺丰是靠实力打天下的,存在本质上的区别。电商是分上半身和下半身的,菜鸟单单有上半身是远远不够的,必须要依靠下半身两条腿才行。快递企业应该尽量减少对单一平台的依赖,尽量多元化发展客户。

为什么“菜鸟”会成为新的快递独角兽

我是淘宝小卖家,从菜鸟近期的动态来看,他们的野心真的不小,未来的确有可能成为快递业的独角兽!

菜鸟驿站大批量转让是为什么(菜鸟驿站为什么都在转让)

菜鸟裹裹应该都知道,很多用户寄送快递时会使用这个APP,目前这个APP月活指数876.7万左右,可以说用户数不少。但阿里并不满足于这个用户量,也不满足于只是普通买家使用菜鸟裹裹。

菜鸟驿站大批量转让是为什么(菜鸟驿站为什么都在转让)

今年9月份的时候,菜鸟裹裹推出了商家版,整个淘宝、天猫的商家都可以使用,卖家可以直接在后台选择使用菜鸟商家版发货,系统会根据当地的实际情况匹配对应快递员上门来揽收,并且保证揽收和丢件赔偿。此外,这个系统不仅针对淘宝系卖家,其他平台的订单也可以导入进行发货操作。

目前商家版合作的快递公司是申通和韵达,未来还将会扩充,有可能将投资的几家快递公司都拉进来。

这个商家版给出的快递费并不算便宜,很多出货量大的卖家是看不上的,但是对于小卖家来说价格是便宜的,而且操作上也比较方便,只要简单的点2下就能完成打单、发货等流程,快递费支付则根据包裹重要自动结算。因此,目前有很多小商家在使用,包括我自己!

菜鸟出商家版的目的显然是想持续扩大自己的势力范围,让买卖双方都纳入到他们菜鸟的这个体系中来。虽然很多大商家不会使用,但将零散的小卖家完全的整合起来,包括其他平台的订单,这体量绝对不会小。

目前菜鸟已经控制了申通、中通、圆通以及百世等四家快递公司,可以说已经掌控了超过50%的市场份额,如果这种状态持续发展下去,菜鸟非常有可能夺取整个快递行业大部分的业务量,届时怕是真的能成为快递行业的独角兽。

Lscssh科技官点评:

目前整个快递市场能和菜鸟想比拼的也就是京东和顺丰了,顺丰近期的市场份额一直在掉,因此这2年也放下身价在大力和电商平台合作,低价揽收电商件提升业务量。而京东经过今年的变革后,也开始干起了揽收的业务。这表明他俩都明确感受到了菜鸟带来的压力,不做调整怕是得凉,至少占不到市场优势地位。

个人倒是不希望菜鸟成为独角兽,如果成功也就意味着市场趋向于垄断,未来我们用户也就可能被割韭菜!

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